这条高速贯穿内江、眉山、乐山3市，把11个乡镇从渔溪镇到全福镇串了起来。想想看，以前这些乡镇之间来往，绕路是常事，等高速通了，串珠成链，来往可就方便多了。
它的战略意义可不一般。作为双城经济圈的纽带，能让成渝、川南、川西三大经济区的连接更紧密。而且还能衔接G76厦蓉高速、规划中的天眉乐高速和成宜高速，多向出川的通道这下更通畅了，就像给物流和出行打开了好几扇新大门。
从2022年9月26日赛功河四号大桥动工，全线正式开工，到现在已有不少关键进展。2025年3月30日，曾家沟大桥首片T梁架设，这是中铁段上部结构施工的开始；5月5日，余家沟大桥现浇箱梁浇筑，能看出桥梁施工技术在升级；眼下到了8月，李子沟枢纽现浇箱梁刚完成，正朝着年底通车的目标冲刺。
这其中，几座大桥的建设很有看点。曾家沟大桥全长260.5米，要架设141片25米的T梁，它的变宽结构桥面施工成了可参考的范例。余家沟大桥单联就用了800立方米混凝土连续浇筑，还搞出了高空大体积浇筑风险管控的模板。李子沟枢纽互通更不简单，548.5米的匝道桥，75米的现浇箱梁宽10.5到13米，复杂立交桥群协同施工做得很标杆。
在山区修高速，技术难题不少，但施工方也有不少创新。促进村大桥用JQJ220T40型架桥机，把116.6吨的T梁精准落位，精度能到毫米级，这技术可不一般。TJ4标段还首创“双架桥机同步架梁”，效率一下提高了30%，这办法确实聪明。
风险管控也没落下。余家沟大桥攻坚时，有党员突击队驻场，心里更踏实。支架搭设、高空作业、大体积浇筑这三重防护技术，就像给施工加了三层保险，安全更有保障。
这条高速对沿线百姓和经济的好处也很实在。铁佛镇的矿产、白马镇的农业物流、土主镇的文旅，都能借着高速实现枢纽化转型。以前资中到乐山，开车得花不少时间，等高速通了，车程能缩短到1小时内，省下来的时间可不少。沿线还要建9处收费站和2个服务区，周边的商业也能跟着活起来。
从整个路网来看，它纵向能串联成渝高速北向和乐西高速南向，横向无缝衔接天眉乐高速形成东西大通道。对乐山来说，是“区域交通物流极”的核心支撑；对川南城市群而言，是“1小时经济圈”的关键一块，这下整个区域的联动更方便了。
建设中还考虑到了绿色和智慧。预制梁厂集约化生产能降低碳排放，还预留了极端天气通行保障技术，想得挺长远。从更宏观的角度看，它还是重庆到乐山再到雅康高速快速进藏的新选择，也是长江经济带西向辐射的支点，战略价值真不小。
路修到这份上，不只是铺了柏油、架了桥梁，更是给沿线的发展铺了条快车道。等年底通车了，就能亲自去感受这份便捷，也期待它给川南带来更多新变化。
