勒克莱尔管他叫小丑，就这么当着全世界的面。我当时正琢磨着维斯塔潘那台车到底是怎么从维修区飞上领奖台的，冷不丁就被这句话给砸懵了。那一瞬间，圣保罗赛道上所有的轰鸣、所有的欢呼，似乎都安静了下来，只剩下这句话在空气里嗡嗡作响。
安东内利这小子，确实是未来世界冠军的料，梅赛德斯几乎是把宝都押他身上了。在英特拉格斯这条连F1模拟器里都没跑过几圈的赛道上，他开得像个跑了十年的老油条，沉稳得可怕。尤其是最后几圈顶住维斯塔潘的进攻，那几下防守，线路走得像用尺子量过一样精准。在这么一条稍有不慎就得上墙的赛道，他愣是没犯错。这本身就已经够让人议论了。可F1从来就不是个只看你车开得好不好的地方。
麻烦出在安全车之后。安东内利为了守住位置，关上了皮亚斯特里的门，结果就是后面跟上来的勒克莱尔，以一种极其憋屈的方式被挤了出去。于是就有了那句小丑。我能理解勒克莱尔的火气，换谁在一场本来有机会拿分的混乱比赛里这么出局，心态都得炸。更何况，这已经不是他第一次栽在安东内利手上了。赞德沃特那次，安东内利一个明显的判断失误，直接把他带出了赛道。那笔账，勒克莱尔心里恐怕一直记着呢。旧恨添新仇，这火不发出来才怪。
但这次的事，真能全怪安东内利吗？规则上讲，皮亚斯特里得负全责，那种不计后果的内线切入，跟赌博没区别。安东内利在那个位置，他能做的只有防守，他不可能长着后眼，去预测皮亚斯特里会那么鲁莽地往里钻。可在勒克莱尔看来，这些都不重要了。重要的是，他的比赛又一次毁了，法拉利又一次零分收场。看着汉密尔顿也卷进乱局，法拉利的车房里，估计气氛已经降到了冰点。这种无力感，才是最折磨人的。
说起来，法拉利现在这处境，真是有点尴尬。WEC那边，法拉利的赛车跨过了世界冠军的目标，总裁埃尔坎乐开了花。反观F1这边，赛车性能上不去，策略也时常让人看不懂，车手心态也跟着起伏。勒克莱尔如果排位赛能跑得再好一点，或许根本就不会陷入到中游集团的肉搏里，也就没后面这些事了。可这世上哪有那么多如果。法拉利好像就陷在了一个害怕犯错所以更容易犯错的死循环里，整个团队都透着一股说不出的疲惫和羡慕。
看看别人家。迈凯伦那边，诺里斯已经彻底起飞了。这两天狂揽33分，而队友皮亚斯特里只有10分。这数据一摆出来，什么队内竞争，什么一号二号车手的说法，都显得多余了。诺里斯现在领先队友24分，整个人的气场都不一样了，而皮亚斯特里，则明显被定义成了僚机，眼神里都少了点光。
更别提红牛了。维斯塔潘那台车，周六排位赛慢得像头牛，一晚上过去，周日正赛就变成了出膛的炮弹，从维修区发车，一路砍瓜切菜冲上第三。这种技术上的飞跃，这种调整能力，让对手感到绝望。法拉利这几年，何曾给过车迷这样的惊喜？他们似乎永远都在担心这，担心那，结果就是什么都做不好。这已经不单纯是技术问题了，更像是一种心态上的顽疾。
所以勒克莱尔那句小丑，骂的可能不只是安东内利，更是他自己无处发泄的沮丧，和对法拉利现状的无力。在一个新人王用不完美的赛车跑出完美比赛的周末，法拉利却用一种近乎完美的方式，把一切都搞砸了。英特拉格斯的领奖台上，诺里斯在庆祝他迈向世界冠军的又一步，维斯塔潘在庆祝又一个奇迹，而年轻的安东内利也在那里。每个人都有光明的未来。只有法拉利的红色，在夕阳下显得格外刺眼。
到头来，F1或许拼的不是谁的车快，而是谁的心态先崩。你说呢？
