本田奥德赛入门款裸车价击穿17万防线，山东等地甚至出现14.56万提车价（含国补/省补叠加）。这个曾经23.58万起售的日系MPV标杆，如今优惠最高超过10万，直接把战场拖进国产SUV的价格区间。
价格雪崩背后是销量的断崖式下跌
今年7月奥德赛仅卖出1546台，同比暴跌57%，被别克GL8（11437台）、丰田赛那（7341台）甩开身位。 2021年还年销6万台的爆款，如今半年销量不及竞品单月成绩。
混动系统成了奥德赛的救命王牌
全系标配的2.0L i-MMD油电混动，电机瞬间爆出315牛·米扭矩，市区超车比2.0T跟脚。 实测5.88升的百公里油耗，加满一箱油能跑1300公里，按当前油价每公里成本只要5毛钱。
空间魔术才是奥德赛的祖传绝技
尽管车长仅4.86米（比GL8短30厘米），第三排座椅暗藏玄机：一键翻转180度变身“钓鱼专座”，实测1.8米大汉坐稳后甩竿毫无压力。 后备箱地台挖深12厘米，7座满员时仍能塞进三个24寸行李箱。
第二排才是真正的王牌
74厘米超长滑轨让座椅能横移并拢，秒变带腿托的航空座。 顶配的通风/加热/按摩三件套，接待客户也不露怯。 座椅可后移贴紧第三排，形成2+2头等舱布局。
配置刀法精准得让人纠结
入门款跌破17万却砍掉倒车影像和中控屏，连天窗都欠奉。全系保留双侧电动滑门，雨天抱娃腾不出手时，用手肘碰下门把手就能自动开门。
底盘争议持续十年未解
后轮扭力梁悬挂过减速带颠簸明显，高速胎噪传到车内像开了混响。 有车主自嘲：“过坑时必须提醒后排系安全带，否则头撞车顶是常态”。
智能化短板暴露无遗
车机卡顿得像十年前的安卓平板，语音识别“打开空调”竟要等3秒响应。 对比国产MPV的5G联网+冰箱彩电，奥德赛的机械按键旋钮仿佛来自上个时代。
北方用户需要警惕混动特性
黑龙江车主实测冬季纯电续航缩水30%，发动机强制启动时噪音堪比拖拉机。 建议寒带地区选装底盘加热套件，否则电池活性下降会导致油耗飙升。
购车攻略暗藏捡漏机会
广东地区耀享版直降9万，25万落地可得航空座椅+后排娱乐屏。 切记避开43.98万顶配，这个价格够买腾势D9四驱版，后者还带电磁悬挂。
二手车商开始抄底囤货
三年车龄耀享版仍挂18.88万，比新车折价不到5万。 某车行老板透露：“现在收车专挑混动版，电池组十年质保期内转手稳赚”。
老小区业主成为新增客群
北京胡同买家王先生坦言：“5米长的GL8进不了机械车位，奥德赛4.8米车长刚好卡在极限”。 短车身+5.4米转弯半径，在菜市场窄路调头比轿车还灵活。
改装市场迎来新商机
佛山汽配城推出“奥德赛救星套餐”：花6800元升级四轮独立悬挂，3800元加装全车隔音棉。 最畅销的是第三排魔术座椅改装套件，钓鱼佬专属的折叠支架月销超200套。
